Küresel lojistikte 2023’ün riski ‘grev’

2022 sonunda 25 trilyon dolara ulaştığı tahmin edilen ve 16 trilyon metrik tona karşılık gelen küresel mal ticareti, kara, deniz, demir ve hava yolu, tüm ulaştırma modları ve lojistik merkezleri açısından 'dev' bir hacmin...

2022 sonunda 25 trilyon dolara ulaştığı tahmin edilen ve 16 trilyon metrik tona karşılık gelen küresel mal ticareti, kara, deniz, demir ve hava yolu, tüm ulaştırma modları ve lojistik merkezleri açısından 'dev' bir hacmin yönetildiğine işaret ediyor. Malum, deniz ticaret koridorları, söz konusu küresel mal sevkiyatının ve tedarik zinciri akışının önemli bir bölümünü üzerinde barındırmakta. Deniz yoluyla taşınan mal büyüklüğü 1980'li yıllarda 116 milyon dwt'du (7,4 trilyon metrik ton) 2010 yılında gördüğü 108 milyon dwt (6,9 trilyon mt) seviyesinden sonra, 2022'de 78.8 milyon dwt'a ( 5,1 trilyon mt) geriledi. Bu durum, karayolu, demiryolu ve havayolu modlarının küresel mal taşımacılığı ve lojistiğinde ağırlıklarını arttırdıkları anlamına geliyor.
Tüm küresel taşımacılık ve lojistik modları açısından, sektörün önde gelen uzmanları ve küresel ölçekteki şirketler 3 riski konuşmaktalar; ilki, küresel enflasyonun sebep olduğu küresel satın alma iştahındaki gerilemenin sebep olabileceği yavaşlama, ikincisi, enflasyonla mücadele...

YAZININ DEVAMI
ÇOK OKUNAN YAZARLAR
YAZARIN DİĞER YAZILARI
Davos 2023: ‘Küreselleşme 2.0’ın fiyaskosu 27 Ocak 2023 | 60 Okunma Küresel borç sarmalı ve ABD’nin temerrüdü 25 Ocak 2023 | 97 Okunma ‘Küresel Güney’ kavramına alışalım 23 Ocak 2023 | 88 Okunma Yeni ‘küresel normal’: ‘Aşırı Belirsizlik’ 20 Ocak 2023 | 34 Okunma Yeni nesil ‘yerel kalkınma’ ve kentlerin geleceği 18 Ocak 2023 | 96 Okunma
TÜM YAZILARI
Yorumlar