ÇELİK MOTOR'DA NELER OLUYOR?

<p>&Ccedil;elik Motor, Anadolu Grubu&rsquo;nun en k&ouml;kl&uuml; şirketlerinden biri. 1960 yılında limited şirket olarak kurulan &Ccedil;elik Motor bu anlamda T&uuml;rkiye&rsquo;nin en k&ouml;kl&uuml;, en değerli yerli otomotiv...

<p>&Ccedil;elik Motor, Anadolu Grubu&rsquo;nun en k&ouml;kl&uuml; şirketlerinden biri. 1960 yılında limited şirket olarak kurulan &Ccedil;elik Motor bu anlamda T&uuml;rkiye&rsquo;nin en k&ouml;kl&uuml;, en değerli yerli otomotiv şirketidir. Skoda kamyonetleri ile başlayan otomotiv ser&uuml;veni Lada ile devam etmiş ve şimdide Kia ile s&uuml;rmektedir. &Ccedil;elik Motor, 2005 yılından itibaren yeni t&uuml;ketici alanlarına a&ccedil;ıldı. Filo kiralama sekt&ouml;r&uuml;ne girdi. Garenta adında bir filo kiralama şirketi kurdu. T&uuml;rkiye&rsquo;de Garanti Bankası&rsquo;nın iştiraki olan Garanti Filo gibi &ccedil;ok bilinen bir filo kiralama şirketi varken ona &ccedil;ok benzeyen bir isim bulunması yadırgansa da Garenta g&uuml;nl&uuml;k, uzun d&ouml;nem kiralama sekt&ouml;r&uuml;ne hızlı bir giriş yaptı. &Ccedil;elik Motor daha sonra 2013 yılında online 2. El otomobil a&ccedil;ık artırma platformunu kurdu. Şirket ayrıca Praticar, Bulur ve saatlik kiralama şirketi Moov ile de hizmet yelpazesini ger&ccedil;ekleştirdi.</p> <p>Buraya kadar her şey &ccedil;ok g&uuml;zel&hellip; Gelişen, &ccedil;ağa ayak uyduran &ccedil;&ouml;z&uuml;mler ve hizmetler sunan &ccedil;ağdaş bir yapı.</p> <p>Şimdi gelelim işte &ldquo;zurnanın zırt dediği yere&rdquo;&hellip;</p> <p>Otomotiv ve filo kiralama sekt&ouml;r&uuml;m&uuml;z&uuml;n i&ccedil;inde d&uuml;şt&uuml;ğ&uuml; s&uuml;re&ccedil; hepimizin malumu. Bu s&uuml;re&ccedil;ten &Ccedil;elik Motor&rsquo;da olumsuz etkilendi kuşkusuz. Bu k&ouml;t&uuml;ye gidişte &ldquo;ekonomik s&uuml;re&ccedil;&rdquo; kadar &ldquo;k&ouml;t&uuml; y&ouml;netilme s&uuml;reci&rdquo; de var ne yazık ki. Bakın bu yazacaklarım kişisel g&ouml;zlemlerim, s&uuml;bjektif değerlendirmelerim değil. Bizzat rakamsal ger&ccedil;ekler. &Ouml;nce 2018 yılına bir bakalım. Bağımsız bir denetleme şirketi, &Ccedil;elik Motor i&ccedil;in hazırladığı raporda 2018 yılını &ldquo;işletmenin s&uuml;rekliliğiyle ilgili &ouml;nemli belirsizlik&rdquo; diyerek 31 Aralık 2018 tarihi itibariyle t&uuml;m zarar rakamlarını g&ouml;z &ouml;n&uuml;ne seriyor. Tek tek t&uuml;m harcama ve zarar detayları var ama ayrıntıya girmeyeceğim &ccedil;&uuml;nk&uuml; kimseye bir faydası yok. Olan olmuş &Ccedil;elik Motor bu hallere gelmiş&hellip; Burada amacım zaten &Ccedil;elik Motor şirketini ve y&ouml;neticilerini karalamak değil. Sadece b&ouml;ylesine değerli bir otomotiv grubunun ne oldu da bu sonuca geldiğinin altını &ccedil;izmek niyetim. Bir gazeteci olarak şirketi karalamak, y&ouml;neticilerini eleştirmekten &ouml;te g&ouml;r&uuml;nen-bilinen tabloyu ortaya &ccedil;ıkartmak g&ouml;revim. Neyse; 2018 bu kara tablo ile bitmiş. Peki ya 2019&rsquo;un ilk &ccedil;eyreği nasıl ge&ccedil;miş. Bir de ona bakalım. Son 1 senede, Garenta ve İkinciyeni.com şirketlerinden 115 kişinin işten &ccedil;ıkmış/&ccedil;ıkartıldığı iddia ediliyor... Bu rakamın Haziran ayında da artması bekleniyor. Mart 2019 faaliyet raporuna bakıldığında sadece 3 aylık s&uuml;re i&ccedil;erisinde yaklaşık 84 milyon TL&rsquo;lik bir zarar s&ouml;z konusu. Nisan ayı itibariyle bu rakamın 119,5 milyon TL olduğu belirtiliyor. Ayrıca, İkinciyeni.com &uuml;zerinden &ldquo;hemen al&rdquo; kısmında satılan ara&ccedil;lar, ihale olmadan direkt satın alınabilmesi de &ccedil;eşitli istismar s&ouml;ylentilerini de beraberinde getiriyor. Moov projesi bir başarı hikayesi gibi g&ouml;sterilse de; ancak son 4 ayda 14,7 milyon TL zarar ettiği Nisan 2019 Faaliyet Raporunda yer almaktadır. Son 4 ayda şirketin genel zararı 119,5 milyon TL&rsquo;yi bulması &ccedil;ok &uuml;z&uuml;c&uuml;d&uuml;r.</p> <p>Durumun kara tablosu şirketin, kendi grup şirketlerinin ara&ccedil; kiralama ihalelerini bile kazanamamasında bile ortaya &ccedil;ıkmaktadır. Bu &ouml;nemli bir imaj kaybı değil midir? Anadolu Efes&rsquo;in Deniz Filo&rsquo;dan ara&ccedil; kiralaması gibi b&ouml;yle yorumlanmaktadır. Bu ve buna benzer bir&ccedil;ok başarısız operasyonu ve edilen zararı tek tek yazmak m&uuml;mk&uuml;n. Ama bu kısa anlatımdan da tablo ortaya &ccedil;ıkıyor. Ben &Ccedil;elik Motor&rsquo;un bu dar boğazdan bir şekilde &ccedil;ıkacağına inananlardanım. Bir zamanlar neredeyse altı ayda bir &ldquo;başarılı Bahriyeli&rdquo; haberleriyle boy g&ouml;steren &uuml;st d&uuml;zey y&ouml;neticisinin &ldquo;gemisini&rdquo; kurtaracağını umuyorum!</p> <p>Bu arada &Ccedil;elik Motor&rsquo;un da Anadolu Grubu&rsquo;nun olduğu gibi &ccedil;oğunluk hisselerinin&nbsp;Yazıcılar Holding b&uuml;nyesine ge&ccedil;eceği de konuşulanlar arasında&hellip;</p>

YAZININ DEVAMI
ÇOK OKUNAN YAZARLAR
YAZARIN DİĞER YAZILARI
YERSİZ OTOMOBİL… 16 Eylül 2019 | 198 Okunma GAZETECİLİK DERSİNİN SONU YOK! 09 Eylül 2019 | 37 Okunma PEKİ OTOMOTİV YÖNETİCİLERİMİZ YETERLİ Mİ? 02 Eylül 2019 | 53 Okunma Haber hayratı! 26 Ağustos 2019 | 26 Okunma Youtuber'i maça hangi marka davet etti? 19 Ağustos 2019 | 114 Okunma
TÜM YAZILARI
Yorumlar