Kuzey Marmara’da neler oluyor- 2

Biraz da lehine sözleşme değiştirilen “görevli şirket”e bakalım

Yazının başlığındaki -2- rakamı, aynı başlığı taşıyan önceki bir yazımın devam niteliğini ifade ediyor. Konuyla ilgili ilk yazımda (24 Mart 2021) “Kuzey Marmara'da neler oluyor?” diye sordum. Kuzey Marmara Otoyolu (KMO) Projesi'nde, sözleşme değişikliklerine ilişkin iddia ve soruları gündeme taşıdım.

KMO, yap-işlet-devret modeliyle yaptırılan ve üç bölümden oluşan bir otoyol projesi. İlk ihalesi 2016'da yapıldı. Araç geçiş garantili. CHP Genel Başkan Yardımcısı Ali Öztunç, bu projenin uygulama sözleşmesindeki değişiklik iddialarını, yazılı önergeyle Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu'na sormuştu. “İhale şartlarının neden değiştirildiği, sözleşme süresinin ne kadar ve hangi gerekçeyle uzatıldığı, sözleşmedeki araç garantisi taşıt/gün ne kadar olduğu ve nasıl değiştirildiği ve ihale sonrası yapılan bu değişikliklerin talimatını kimin verdiği”ydi bu can alıcı sorular.

CEVAP OLMAYAN CEVAP

Sorular 17 Mart'ta soruldu. Cevap 18 Mayıs'ta gelmiş. 

.......

YAZININ DEVAMI
ÇOK OKUNAN YAZARLAR
YAZARIN DİĞER YAZILARI
Doğalgaz kesinti toplantısı 26 Ocak 2022 | 173 Okunma TVF kamu şirketlerine hiç iyi gelmedi 24 Ocak 2022 | 196 Okunma Varlık Fonu sorunları 21 Ocak 2022 | 260 Okunma Kanun yapma yetkisi kimin? 19 Ocak 2022 | 173 Okunma Sözcü Gazetesi Yazarı Çiğdem Toker: ''Enflasyon ve kur artışı şehir hastanelerini vurdu'' 17 Ocak 2022 | 434 Okunma
TÜM YAZILARI
Yorumlar