Bugün, Türk Tarihi'nin gidişatını değiştiren çok önemli bir olayın 100. yılını idrak ediyoruz...Yüz sene önemli hadiselerle alâkalı bazı tartışmaların sona ermesi için oldukça uzun bir müddettir ama, Türkiye'de hâlâ Bandırma Vapuru'nun özelliklerini, hattâ Mustafa Kemal Paşa'nın yepyeni bir devletin kurulması ile neticelenen Samsun yolculuğunun "gerçek mahiyeti" olduğu iddia edilen bazı hayalî senaryoları tartışan aklıevveller mevcut... Bu tuhaf iddialar bir yazının hacmini aşacak ve hacimli bir kitap teşkil edebilecek kadar fazla olduğu için, bugün sadece Bandırma Vapuru'ndan bahsedecek ve aslında gayet hüzünlü bir safahatı olan bu vapur ile alâkalı pek bilinmeyen bazı hususları anlatacağım:DÖRT AYRI BANDIRMA VARDIRİskoçya'da inşa edilen ve Türk deniz işletmecileri tarafından satın alınmalarından sonra isimleri "Bandırma"ya çevrilerek kullanılan dört ayrı vapur vardır: 1. 1878'de inşa edilen "Trocadero": İsmi 1910'da "Bandırma" yapıldı ve 1925'te söktürüldü.2. 1879'da inşa edilen "Fire Queen": 1907'de "Bandırma" oldu, 28 Mayıs 1915'te Silivri'nin on mil açıklarında bir İngiliz denizaltısının attığı torpido yüzünden battı ve taşıdığı 250 kişi hayatını kaybetti.3. 1886'a inşa edilen "Medway": İsmi 1926'da "Bandırma", 1933'te de "Ülgen yapıldı" ve 1960'da söktürüldü.4. 1893'te inşa edilen "Kittiwake": 1930'da "Güzel Bandırma" oldu ve 1938'de söktürüldü. Mustafa Kemal Paşa'yı Samsun'a götüren gemi Trocadero'dur ve sonraki senelerde Bandırma Vapuru'nun zannedilenden büyük ve donanımlı olduğu iddiasını desteklemek maksadıyla fotoğrafları kullanılan gemi ise Medway'dir.