Sonunda milyonları ilgilendiren konuya dair net bilgiyi Sayıştay
raporunda bulduk.
Malum, “dünyanın en büyük havalimanı”, dünyanın en
büyük havalimanı olmasına karşın metro ulaşımı olmadan, (daha
fenası buna pek de aldırılmadan) 29 Ekim’de açılıyor.
Milyonları ilgilendiren bilgi ise inşaat halindeki Gayrettepe-Yeni
Havalimanı metro hattının bitiş zamanı.
O tarih 22 Kasım 2019’muş.
Daha önce
sorulduğunda yetkililerin vermediği bilgiyi, Sayıştay denetçileri
belgeler üzerinden açıklıyor.
Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’nın 2017 yılı
hesaplarını denetleyen Sayıştay raporundaki bölüm şöyle:
“Gayrettepe-İstanbul Yeni Havalimanı metro hattının yapım
işinin sözleşme tarihinin 07.12.2016 olduğu ve işin sözleşme
süresinin işyeri teslim tarihinden itibaren 1080 gün olduğu dikkate
alındığında, işin öngörülen bitiş tarihinin 22.11.2019 olduğu
ortaya çıkmaktadır. “ DAVETLİ YÖNTEM
SORGULANIYOR Bu tarihin açıklık kazanması kadar önemli
olan ise konunun Sayıştay denetiminde neden gündeme geldiği. O
gerekçe sıklıkla ele aldığımız, ulaştırma projelerinde kuşku
yaratacak kadar sık ve usulsüz kullanılan “davetli
ihale” yöntemi.
Sayıştay, Kamu İhale Kanunu’nda olağanüstü durumlarda uygulanmak
üzere kamu otoritesine tanınmış hukuksal bir imkan olan ilansız
ihale yöntemi, “21/b” ye sık başvurulmasını ciddi
olarak sorguluyor. Sorgulamakla kalmayıp, raporda bakanlığın bu
konuda verdiği yanıtların ikna edicilikten uzaklığını da ortaya
koymuş.
Örneğin Sayıştay’ın “Gayrettepe-Yeni Havalimanı metro
ihalesinin 21/b’ye göre yapmak için hangi olağanüstü ya da
öngörülemez neden vardı?” sorusuna şu yanıt verilmiş:
“…İdarelerin talepleri ön planda yer almaktadır. (…) DHMİ
Genel Müdürlüğü’nün 15/06/2016 tarihli ve 59882 sayılı yazısında;
havalimanına metro bağ...