Çok büyük bir kamu ihalesinde, halkın vergileri harcanacağı
halde, gerçeği halktan saklamanın yeni ifadesi var artık:
“Fiyat dışı unsurlar”
Ulaştırma ve Altyapı
Bakanı Cahit Turhan verdi bu yanıtı. Diyarbakır-Mardin arasında
yapılacak 53 km’lik demiryolu ihalesine gelen en düşük teklif 380.6
milyon TL’yken, neden 109 milyon TL daha pahalı teklif sahibi
şirkete verildiği sorusunu böyle yanıtladı.
Aynı soruyu, 12 Kasım tarihli Sözcü’de, ihalenin ayrıntılarını da
duyurarak köşede ben de sormuştum. TCDD’nin “belli
istekliler arasında” yöntemiyle yaptığı ihalenin tam adı
“Diyarbakır-Mazıdağı (Mardin) Demiryolu İltisak Hattı Yapım
İşi” ydi.
Eylül sonundaki ihalede en düşük teklif, 380.6 milyon TL ile
Ederay-İmaj- Metaleks ortaklığından gelmişti. Cengiz, 489.6 milyon
TL ile ikinci sıradaydı. Neler olduğunu bilmediğimiz birkaç
haftanın ardından, en düşük teklif geçersiz sayılmış ve sözleşme
imzalanması için Cengiz davet edilmişti.
“Neden?” diye sormuştuk biz de ve tabii ki yanıt
gelmedi. ★★★ Neyse ki, CHP Milletvekili Tahsin Tarhan’ın resmi
sorusuna bakanlıktan yazılı bir yanıt gelmiş. Bakan Turhan’ın neden
Cengiz İnşaat’ın tercih edildiği sorusuna verdiği yanıtı, Hüseyin
Şimşek imzasıyla Birgün’de okuduk:
“İhale uygulama yönetmeliğinde fiyatın yanısıra fiyat dışı
unsurlar da mevzuatta belirtildiği şekilde ayrı ayrı
puanlanmaktadır. Fiyat dışı unsur değerlendirmelerine göre en
uygunu Cengiz İnşaat’tı.”
Bakanlığın açıklamadığı
“fiyat dışı unsurlar”ın ne olduğunu açıklayalım:
ENTEGRE GÜBRE TESİSİ O “unsur”,
adındaki “iltisak” yani bağlantı kelimesinden dahi
hissedilebileceği üzere demiryolunun, Cengiz Holding’in halihazırda
yapımını sürdürdüğü Mazıdağı’ndaki entegre gübre tesisine
bağlanacak oluşudur. Mazıdağı Entegre Gübre Tesisi, teşvik
destekleri almış bir yatırım.
Bakanlık...