Bu başlık altında daha önce yazdım. Yine yazıyorum. Zira başta
Karayolları, TCDD olmak üzere yatırımcı kamu idareleri, büyük
ihalelerde “davet” yönteminden vazgeçmiyor. (Dahası yatırımcı
olmayan sayısız idare de bu sistemin “avantajı”nı gördüğü ya da
gösterildiği için liste uzuyor.) Onlar vazgeçmeyince de hem
bütçeden aktarılacak kaynaklar artıyor, hem de sorular.
“3. havalimanı ve başkanlık” başlıklı dünkü yazının sonunda Cengiz
İnşaat’ın, 2017 yılı boyunca aldığı davetli ihalelerin 3 milyar
TL’ye yaklaştığını duyurduk. 3. havalimanını üstlenen beş şirketten
biri olan Cengiz’in geçen sene aldığı bu projeleri hatırlayıp
listelemekte kamu yararı var:
792.9 milyon TL – T26’nın açılmamış kısmıyla YHT hattına bağlanması
(İçtaş ile)
891.6 milyon TL – Bandırma-Bursa- Ayama-Osmaneli demiryolu
607.3 milyon TL – Kastamonu - Çankırı yolu
527.4 milyon TL – Trabzon- Aşkale Köstere Deresi
Toplam: 2 milyar 819 milyon TL
2.8 milyar TL, Cengiz İnşaat’ın Karayolları ile TCDD’den aldığı
dört davet işinin, toplam sözleşme büyüklüğü. Şirketin; afet ve
öngörülemeyen hallerde uygulanan davet yönteminin dışındaki
yöntemle aldığı ihaleler yaklaşık 6 milyar. Açık ihaleyle alınan
işlerin başında, Rize Havaalanı geliyor. 1 milyar 78 milyon TL’ye
bağlanan bu ihaleyi Cengiz İnşaat, Aga Enerji ile birlikte yapıyor.
Aga, resmi olarak görünmese de Bayburt Grup bünyesinde şirket
olarak biliniyor.
Yanı sıra 1.4 milyar TL’lik Kastamonu- İnebolu bölünmüş yol
ihalesini de Cengiz, yine geçen yıl yapılan ihalede Özaltın İnşaat
ile birlikte aldı. 2.8 milyar TL’si davetli olmak üzere Cengiz
İnşaat’ın 2017 yılı boyunca devletin 8 ihalesini kazanarak sözleşme
imzaladığı toplam büyüklük...